Os reais motivos dos Zumbis Azuis do Resident Evil 4

diegobras69 escreveu:

Drashaos escreveu:

RDCM escreveu:

diegobras69 escreveu:Hehehe, relaxa, pra mim o pior momento do Zeebo foi quando todo mundo começou a desconfiar que ele era lenda, assim como o Phantom da Infinite Labs e outros video-games de papel/virtuais.

A Tectoy conseguiu o mesmo feito que a Gurgel conseguiu, quando projetou o motor Enertron pro BR-800:

O pessoal da Ford disse pro Gurgel: "É impossível projetar um motor com 7,5 milhões de dólares, um motor, pra ser projetado, custaria no mínimo uns 200 milhões de doletas!"
Resultado: O cara foi lá e, NA TORA, fez o motor automotivo mais limpo (dados de 1986) e mais econômico DO MUNDO (da época, chegava a fazer inacreditáveis 26 km/l - o meu fazia 23 km/l), com meros 7,5 milhões de dólares. Claro que a falta de grana deixou o motor tosco e barulhento, mas o cara conseguiu!

Dai disseram pra Tectoy: Não se faz um videogame com 15 milhões de reais (coincidentemente o mesmo valor do motor Enertron), um videogame pra ser desenvolvido custa BILHÕES!

Resultado: A Tectoy rodou o mundo pedindo ajuda, e fabricou o Zeebo pelos 15 milhões de reais. NA TORA, desafiando toda a lógica do mercado.

Com determinação a gente chega lá!

Pena que a Gurgel faliu.

Eita!

Ah, mas a Gurgel faliu 08 anos depois, por diversos outros motivos que eu teria de passar horas e horas e horas descrevendo...

diegobras69 escreveu:Hehehe, na verdade o buraco é BEEEEM mais fundo ainda... A Gurgel faliu com fila de espera, ou seja, não faltava mercado pra ela não.

Um dia, com paciência, trago toda minha experiência de anos de pesquisa da história da Gurgel. (eu tinha um Gurgel Motomachine 1992, vendi em 2007 ).

diegobras69 escreveu:
Vai uma foto do meu antigo Motomachine:

diegobras69 escreveu:Tem mais assunto que isso na história da Gurgel, cara:

Trapaças judiciais, práticas desonestas de dumping por 4 anos sem intervenção estatal, encomenda de lei no Congresso Nacional por uma certa empresa italiana, financiamento ilícito de uma greve da Receita Federal na época em que a Gurgel passou a importar o câmbio da Argentina (que paralisou a produção por 3 meses)...

Dá uma lida no livro Gurgel, um Homem Forjado em Fibra, do Lélis.. Esqueci o sobrenome dele.

Aliás, o livro mudou de nome, agora chama Gurgel, um Brasileiro de Fibra.

Eu tive esse livro mas dei de presente pro cara que comprou meu Motomachine... Se saudade matasse!

Vai uma foto do meu antigo Motomachine:

Tuma escreveu:

diegobras69 escreveu:Tem mais assunto que isso na história da Gurgel, cara:

Trapaças judiciais, práticas desonestas de dumping por 4 anos sem intervenção estatal, encomenda de lei no Congresso Nacional por uma certa empresa italiana, financiamento ilícito de uma greve da Receita Federal na época em que a Gurgel passou a importar o câmbio da Argentina (que paralisou a produção por 3 meses)...

Dá uma lida no livro Gurgel, um Homem Forjado em Fibra, do Lélis.. Esqueci o sobrenome dele.

Aliás, o livro mudou de nome, agora chama Gurgel, um Brasileiro de Fibra.

Eu tive esse livro mas dei de presente pro cara que comprou meu Motomachine... Se saudade matasse!

Vai uma foto do meu antigo Motomachine:

Eh uma pena a Gurgel ter fechado

Mas graças ao Amaral Gurgel surgiram varias iniciativas nacionais de fabricação de carros como a Troller( depois vendida para a Ford), a Agrale( passou a fazer o Marruá), a Chamorix( que acho ser mais antiga que a Gurgel), a Lobini entre outras.

obs: quando eu disse traição quis dizer exatamente o que ocorreu, falta de proteção governamental para a industria nacional, preferindo este o dinheiro conforto das indústrias estrangeiras

ps:vão dois bom sites sobre a indústria nacional, se interessar alguém:

http://br.geocities.com/montadorasbrasileiras/

http://www.redetec.org.br/inventabrasil/indexn.htm

diegobras69 escreveu:

Tuma escreveu:

diegobras69 escreveu:Tem mais assunto que isso na história da Gurgel, cara:

Trapaças judiciais, práticas desonestas de dumping por 4 anos sem intervenção estatal, encomenda de lei no Congresso Nacional por uma certa empresa italiana, financiamento ilícito de uma greve da Receita Federal na época em que a Gurgel passou a importar o câmbio da Argentina (que paralisou a produção por 3 meses)...

Dá uma lida no livro Gurgel, um Homem Forjado em Fibra, do Lélis.. Esqueci o sobrenome dele.

Aliás, o livro mudou de nome, agora chama Gurgel, um Brasileiro de Fibra.

Eu tive esse livro mas dei de presente pro cara que comprou meu Motomachine... Se saudade matasse!

Vai uma foto do meu antigo Motomachine:

Eh uma pena a Gurgel ter fechado

Mas graças ao Amaral Gurgel surgiram varias iniciativas nacionais de fabricação de carros como a Troller( depois vendida para a Ford), a Agrale( passou a fazer o Marruá), a Chamorix( que acho ser mais antiga que a Gurgel), a Lobini entre outras.

obs: quando eu disse traição quis dizer exatamente o que ocorreu, falta de proteção governamental para a industria nacional, preferindo este o dinheiro conforto das indústrias estrangeiras

ps:vão dois bom sites sobre a indústria nacional, se interessar alguém:

http://br.geocities.com/montadorasbrasileiras/

http://www.redetec.org.br/inventabrasil/indexn.htm

Relaxa, estamos numa nova era... Temos 2 novos projetos em andamento, um deles eu BABO, que é o Novo Miura, com começo das vendas em 2011, se não me engano.
http://www.novomiura.com.br/

O outro é o jipinho catarinense TAC STARK, que vai começar a vender já no 2o semestre... Estamos recomeçando
http://carros.uol.com.br/ultnot/2008/10/18/ult634u3237.jhtm

Agulha escreveu:falando serio...o real motivos dos azuibis serem..ãããã azuis

diegobras69 escreveu:

Relaxa, estamos numa nova era... Temos 2 novos projetos em andamento, um deles eu BABO, que é o Novo Miura, com começo das vendas em 2011, se não me engano.
http://www.novomiura.com.br/

O outro é o jipinho catarinense TAC STARK, que vai começar a vender já no 2o semestre... Estamos recomeçando
http://carros.uol.com.br/ultnot/2008/10/18/ult634u3237.jhtm