TopGear compara novo EcoSport com o Jigglypuff

Com direito a coletiva para imprensa especializada, convidados de honra e políticos no Brasil (pátria-mãe do EcoSport original e terra dos projetistas do novo) e na Índia (primeiro lugar do mundo a ver a nova geração e também lar de sua equipe produtora), o lançamento gerou burburinho mundial, sendo assunto dos principais noticiários automotivos ao redor do mundo. Algo nunca esperado para um modelo brasileiro.

Além de especulações (tem muito americano querendo que o jipinho estreie por lá também, apesar dos Estados Unidos esperarem outro SUV da Ford, o Escape), análises de estilo e até debates, o novo EcoSport também virou piada.

A turma do Top Gear — com seus comentários sempre ácidos, mas também emblemáticos — usou seu site para comparar o SUV a um bicho. Embora pareça cópia, eles não fizeram como UOL Carros, que sabiamente mostrou como o Nissan Juke tinha parentesco com um sapo-boi.

Os ingleses preferiram comparar o novo Ford a um pokémon, aquele personagem de desenho animado que parece animal, mas tem poderes mágicos. O escolhido não foi o famoso Pikachu: o novo EcoSport seria a cara do Jigglypuff, bolinha de pelos rosada que faz os adversários dormirem com sua voz.

O motivo da comparação? Mais do que o visual (convenhamos, as linhas do estilo Kinetic da Ford realmente lembram algumas criações orientais), a justificativa parece vir da força (ou o contrário disso) do motor EcoBoost de 1 litro que o carro receberá na Índia. Os 118 cavalos desse propulsor com injeção direta de gasolina, turbo e baixas emissões parecem não convencer Jeremy Clark e seus companheiros.

E você, o que achou do novo visual do SUV? E da comparação? Opine no campo de comentários.

Fonte: http://uolcarros.blogosfera.uol.com.br/2012/01/05/sapo-ou-bichinho-oriental-o-novo-ecosport-ficou-legal/

Achei o visual ótimo. Bem diferente de tudo que ja vi em carros.

Brmp escreveu:Achei o visual ótimo. Bem diferente de tudo que ja vi em carros.

Protótipo e ainda por cima desenvolvido no Brasil.

Tenho 100% de certeza que este visual está bem longe do final! Carro da Ford é tudo a mesma coisa!









Agora sobre o motor, o 1.0 Turbo Boost me dá esperanças, afinal o EcoSport já teve um 1.0 Supercharged no começo de vida, com 95cv e que andava muito sem beber tanto. Espero que o turbo não mude o cenário da economia de combustível!

Achei legalsão o jipe, a Ford resolveu se mexer depois do susto que levou da Renault.

Que foda , tá lindo , mas vamos ver como vai ficar a versão final , tomara que seja assim mesmo , pois aqui no Brasil se os caras mudarem o visual de um farol já é grande coisa , aqui é o único lugar que os automóveis ficam quase 10 anos no mercado e não mudam quase nada .

Ficou ótimo esse carro! Não tenho o que reclamar (só o fato de eu não ter idade para dirigir um e também não ter dinheiro ). Tá uma maravilha.

Ta parecendo os carros da kia...

Lembrou um pouco o Sportage mesmo, mas dá pra perceber que a frente é outra coisa...

A frente do novo EcoSport me lembra a da F-150... Não sei porque!

top gear s empre acido né? os caras so falam bem de carro inglês,mais eles são foda,e o eco novo ficou muito bonito

Achei bonito, tirando a cor...

É até bonito, mas odeio SUV, gosto mesmo é de sedan, bem baixo, largo com rodas grandes, ai ai... prefiro sei lá um Bugatti Veyron, V12 de 1000Cv, até 400Km/h ou talvez um Lanborguini Reventón, V12 de 650Cv, até 350Km/h.

MasterSonicTH escreveu:(...)Agora sobre o motor, o 1.0 Turbo Boost me dá esperanças, afinal o EcoSport já teve um 1.0 Supercharged no começo de vida, com 95cv e que andava muito sem beber tanto. Espero que o turbo não mude o cenário da economia de combustível!

Eu até gosto desse motorzinho que você citou, mas ele gastava mais que o 1.6 (bem mais) e andava menos. E ainda por cima era um motor mais caro e complexo, que só se justificou enquanto a diferença de tributos entre os carros 1.0 e os outros era maior que hoje.

Podiam expandir o uso desse turboboost para motores maiores, imagina um Fiesta 1.6 ou um Focus 2.0 com esse recurso...

Meu plano é trocar de carro tentar pegar um Focus 2.0 de 2002/2003 ainda este ano. Carro muito bom e ainda muito atual.

Focus é um show de carro.

E os Focus dos primeiros anos tinham acabamento melhor, depois a Ford começou com a economia de palito. P.e.: ao lançar o 1.6 endureceram as molas para não precisar de estabilizador no eixo traseiro, aí o carro que tinha comportamento exemplar (unindo estabilidade E conforto) passou a ser um carro estável de rodar menos confortável.
.
Vai lá cara, boa compra!

daniels escreveu:É até bonito, mas odeio SUV, gosto mesmo é de sedan, bem baixo, largo com rodas grandes, ai ai... prefiro sei lá um Bugatti Veyron, V12 de 1000Cv, até 400Km/h ou talvez um Lanborguini Reventón, V12 de 650Cv, até 350Km/h.

O primeiro parece um batmóvel.

Luís Eduardo escreveu:

daniels escreveu:É até bonito, mas odeio SUV, gosto mesmo é de sedan, bem baixo, largo com rodas grandes, ai ai... prefiro sei lá um Bugatti Veyron, V12 de 1000Cv, até 400Km/h ou talvez um Lanborguini Reventón, V12 de 650Cv, até 350Km/h.

O primeiro parece um batmóvel.

Ele é inspirado em um avião caça super moderno, que acaba lembrando o bat-movel. Aprendi isso jogando o modo autovista do Forza 4, e também corri na reta gigantesca da Le Mans com o Vyper

Salomão escreveu:Eu até gosto desse motorzinho que você citou, mas ele gastava mais que o 1.6 (bem mais) e andava menos. E ainda por cima era um motor mais caro e complexo, que só se justificou enquanto a diferença de tributos entre os carros 1.0 e os outros era maior que hoje.

Podiam expandir o uso desse turboboost para motores maiores, imagina um Fiesta 1.6 ou um Focus 2.0 com esse recurso...

Então o que eu andei tava BEEEM regulado mesmo, tava andando de mais para um 1.0 com SC! Fazia 10 na cidade, com bastante trabalho.
Um Focus 2.0 com esse TurboBoost hein, hahaha, batia no Fusion V6!
Agora pra mim motor ford bom mesmo são os MWM, o 2.8TurboDiesel da Ranger, porque o 3.0 é cheio de frescura... Fora que as peças são mais baratas que nas outras caminhonetes (a maioria das peças). Já o Cummins da ford...

Salomão escreveu:E os Focus dos primeiros anos tinham acabamento melhor, depois a Ford começou com a economia de palito. P.e.: ao lançar o 1.6 endureceram as molas para não precisar de estabilizador no eixo traseiro, aí o carro que tinha comportamento exemplar (unindo estabilidade E conforto) passou a ser um carro estável de rodar menos confortável.
.
Vai lá cara, boa compra!

Até hoje só andei em Focus 1.6...
E boa sorte ao Ferreira! \o/

daniels escreveu:

Luís Eduardo escreveu:

daniels escreveu:É até bonito, mas odeio SUV, gosto mesmo é de sedan, bem baixo, largo com rodas grandes, ai ai... prefiro sei lá um Bugatti Veyron, V12 de 1000Cv, até 400Km/h ou talvez um Lanborguini Reventón, V12 de 650Cv, até 350Km/h.

Spoiler:

O primeiro parece um batmóvel.

Ele é inspirado em um avião caça super moderno, que acaba lembrando o bat-movel. Aprendi isso jogando o modo autovista do Forza 4, e também corri na reta gigantesca da Le Mans com o Vyper

Pista boa mesmo é a Nurburgring Nordschleife... Pelo menos nos simuladores!
Vyper que você fala é o Dodge Viper?
Se tem um estilo de carro que eu gosto são os Station Wagon... Podem me chamar de louco, mas não to nem aí!

Spoiler:

Depois disso, as picapes pequenas:

Spoiler:

E por último, mas não menos importante, os muscle cars antigos:

Spoiler:

Eu curto fuscas e muscle cars .

Spoiler:

Meu carro nacional favorito é o charger nacional da primeira geração .

MasterSonicTH escreveu:

Salomão escreveu:Eu até gosto desse motorzinho que você citou, mas ele gastava mais que o 1.6 (bem mais) e andava menos. E ainda por cima era um motor mais caro e complexo, que só se justificou enquanto a diferença de tributos entre os carros 1.0 e os outros era maior que hoje.

Podiam expandir o uso desse turboboost para motores maiores, imagina um Fiesta 1.6 ou um Focus 2.0 com esse recurso...

Então o que eu andei tava BEEEM regulado mesmo, tava andando de mais para um 1.0 com SC! Fazia 10 na cidade, com bastante trabalho.
Um Focus 2.0 com esse TurboBoost hein, hahaha, batia no Fusion V6!
Agora pra mim motor ford bom mesmo são os MWM, o 2.8TurboDiesel da Ranger, porque o 3.0 é cheio de frescura... Fora que as peças são mais baratas que nas outras caminhonetes (a maioria das peças). Já o Cummins da ford...

Salomão escreveu:E os Focus dos primeiros anos tinham acabamento melhor, depois a Ford começou com a economia de palito. P.e.: ao lançar o 1.6 endureceram as molas para não precisar de estabilizador no eixo traseiro, aí o carro que tinha comportamento exemplar (unindo estabilidade E conforto) passou a ser um carro estável de rodar menos confortável.
.
Vai lá cara, boa compra!

Até hoje só andei em Focus 1.6...
E boa sorte ao Ferreira! \o/

daniels escreveu:

Luís Eduardo escreveu:

daniels escreveu:É até bonito, mas odeio SUV, gosto mesmo é de sedan, bem baixo, largo com rodas grandes, ai ai... prefiro sei lá um Bugatti Veyron, V12 de 1000Cv, até 400Km/h ou talvez um Lanborguini Reventón, V12 de 650Cv, até 350Km/h.

Spoiler:

O primeiro parece um batmóvel.

Ele é inspirado em um avião caça super moderno, que acaba lembrando o bat-movel. Aprendi isso jogando o modo autovista do Forza 4, e também corri na reta gigantesca da Le Mans com o Vyper

Pista boa mesmo é a Nurburgring Nordschleife... Pelo menos nos simuladores!
Vyper que você fala é o Dodge Viper?
Se tem um estilo de carro que eu gosto são os Station Wagon... Podem me chamar de louco, mas não to nem aí!

Spoiler:

Depois disso, as picapes pequenas:

Spoiler:

E por último, mas não menos importante, os muscle cars antigos:

Spoiler:

Não, não tava falando do Buagatti Viper (tinha escrito errado), que é bem mais potente e fod@ que o Dodge Vyper. Que pista é essa que você falou? Se tiver no Forza 4 e tiver uma reta maior que a Le Mans, eu consigo chegar a 400Km/h com o Viper, já que consegui chegar só a 396Km/h na Le Mans.

Nurburgring Nordschleife é uma pista alemã, tem no GT3, GT4 e GT5 (não sei nos dois primeiros), tem 20km de extensão!



O motor arranca no km 16.9 e só para no km 20.1. Já cheguei a 579km/h no Toyota Minolta (GT4) e a 386km/h com a Suzuki Hayabusa (TT).

Agora, no final da pista você se esbagaça todo!

MasterSonicTH escreveu:Nurburgring Nordschleife é uma pista alemã, tem no GT3, GT4 e GT5 (não sei nos dois primeiros), tem 20km de extensão!



O motor arranca no km 16.9 e só para no km 20.1. Já cheguei a 579km/h no Toyota Minolta (GT4) e a 386km/h com a Suzuki Hayabusa (TT).

Agora, no final da pista você se esbagaça todo!

Eu não tem PS3. Você sabe se tem essa pista no Forza 4?

Não sou chegado em caros. O unico que queria ter na vida é o velho silverado.

Yuri escreveu:Não sou chegado em caros. O unico que queria ter na vida é o velho silverado.

baratos é melhor msm!

daniels escreveu:

MasterSonicTH escreveu:Nurburgring Nordschleife é uma pista alemã, tem no GT3, GT4 e GT5 (não sei nos dois primeiros), tem 20km de extensão!



O motor arranca no km 16.9 e só para no km 20.1. Já cheguei a 579km/h no Toyota Minolta (GT4) e a 386km/h com a Suzuki Hayabusa (TT).

Agora, no final da pista você se esbagaça todo!

Eu não tem PS3. Você sabe se tem essa pista no Forza 4?

Claro, pista obrigatória em qualquer simulador de corrida! Outra que gosto muito é a Laguna Seca, que também tem no FZ4.

Yuri escreveu:Não sou chegado em caros. O unico que queria ter na vida é o velho silverado.

Meu vizinho tem uma "96 prata com roda aro 22, lindona!